全台瘋軌道與交通路網建設 成支撐房市發展利基
文/記者林耀文交通建設是影響區域發展與區域地價、房價變動的重要條件，目前包括中央部會與地方政府，紛紛積極推動軌道交通路網，同時在站區周圍，採取公辦都更或TOD大眾運輸導向模式，也在中南部高鐵站區一帶，引進高科技產業，讓高鐵串連各大科學園區、產業園區，吸引更多就業人口與提高經濟收入，軌道與快速路網建設讓通勤與貨物運輸便利，已帶動站區與周圍新開發區的地價與房價穩步走升，成為購屋與產業投資新熱區。
桃園軌道路網加速推動 便利快速引領區域發展
目前除了中央推動高鐵各站區開發，從桃園、新竹、台中到嘉義、台南、高雄左營與屏東，房市都蓬勃成長，同時在高鐵便利交通，形成全台一日生活圈，沿著高鐵南下，並且在鄰近高鐵站區與科學園區、產業園區的重點開發區置產，可望成為購屋新顯學，全台軌道經濟持續發燒。根據交通部鐵道局的建設計劃，積極推動「臺鐵都會區捷運化桃園段地下化建設計畫」，於109年9月奉行政院核定綜合規劃報告，計畫路線北起新北市鶯歌區鳳鳴陸橋南至桃園市平鎮區台66線，改建3座既有車站(桃園、內壢、中壢)，新建5座通勤車站(鳳鳴、中路、桃園醫院、中原、平鎮)，全長17.9公里，總建設經費約1048億元，計畫期程至119年底，分2階段通車，第1階段(桃園、內壢及中壢站)預計118年4月通車，第2階段(其餘5座通勤站)預計119年7月通車。
本計畫完工後將拆除8座高架橋、8座地下道及消除20處平交道，有助改善都市景觀促進土地整體開發，且桃園站及中壢站分別與桃園捷運綠線G07站及機場捷運延伸線A23車站以共構方式興建，通車後有效串聯機場捷運及桃園捷運路網，將可大幅提升軌道路網整體運輸效益。
高鐵一日生活圈 台中與嘉義站區發展加溫
台中的烏日高鐵特區正因位處交通核心地帶，坐擁高鐵台中站、捷運綠線烏日高鐵站以及台鐵新烏日站，緊鄰台74線，可迅速連結國道1號、國道3號高速公路，軌道與高速路網成形快速通往彰投地區，或是透過高鐵軌道便利交通前往新竹、桃園一帶都相當便捷，且透過高鐵系統成為一日便利生活圈，加上烏日開發定位為台中副都心，並且以物流、商務、展覽、娛樂等產業為開發重點項目，包括已運作的物流共和國台中園區，與烏日會展中心、ATT大型購物中心等。嘉義科學園區落腳鄰近高鐵嘉義站的太保農場，行政院也核定85億元開發經費，嘉義科學園區將做為智慧農業、精準醫療、智慧載具研發基地。同時鐵道局也加速推動「嘉義市區鐵路高架化計畫」共包含嘉義、嘉北及北回歸線等3座車站。在科學園區串連效應與軌道交通便利前景帶動，對嘉義、屏東的都市轉型，可望帶來正面助益。
高鐵與軌道串連南部高科技產業 站區周圍開發成焦點
南部科學園區持續往南發展，從路竹科學園區一直到橋頭科學園區，包含生醫、光電產業都在陸續成形。目前政府積極推動的高科技S廊帶計劃，從台南科學園區往南，串起南科高雄園區(路科)、橋頭科學園區、楠梓產業園區、仁武產業園區。由於台積電將在楠梓中油高煉廠的楠梓產業園區設廠，高鐵左營站區也將讓「左營高鐵科技之心」公辦都更案招商帶來加分作用。同時高市府也將加速半屏山南麓棕地轉型開發，包括原建台水泥、東南水泥廠區遷移公辦重劃開發等，帶動北高雄都市發展蛻變，地形與地貌昇華邁向現代化城市新風貌。
高市府積極推動重要TOD聯合開發案，包括捷運紅、橘線與捷運黃線、輕軌，都需提前因應，尋求更佳的聯合開發契機，與北部捷運TOD聯合開發案不同的是，高雄TOD聯合開發潛力區，可在規劃階段即提前招商。考量高雄捷運岡山路竹延伸線及捷運黃線業經行政院核定之重大公共建設，係為高雄交通運輸建設重要里程碑，對於拉近城鄉差距及帶動區域發展有其重大意義。
現行環狀輕軌增額容積地區有其擴大至高雄捷運岡山路竹延伸線及捷運黃線路段範圍之需要，有助提昇周邊土地使用效能。
高鐵將南延屏東 結合科學、產業園區加速發展
高鐵延伸屏東正積極推動中，提前因應產業用地將供不應求趨勢，屏東六塊厝站區提前展開投資開發整體規劃，以屏東高鐵科學園區為主軸核心，周圍包括報編中的屏東科技產業園區擴區，與屏東汽車專業園區、屏東科技產業園區、屏東工業區與已動工的六塊厝產業園區等，可做為高屏大生活圈涵蓋大樹、大寮、鳳山的發展腹地。屏東也推動「新訂高鐵屏東車站特定區都市計畫」，屏東高鐵特定區整體規劃案總面積共307.15公頃，包含高鐵站區、屏東科學園區、屏東科技產業園區擴區、實驗中小學、運動休閒園區等五大區，還有未來透過都市計畫規劃的經貿住宅區等，目前相關建設已陸續啟用中。 同時將結合88快速道路與推動中的高屏第二快速道路，日後讓高屏溪二岸人才、貨物交流更順暢，並可廣納外溢產業需求，向北延伸高雄，引進先進太空產業、綠色材料、智慧農醫等，以軌道與快速路網串連南台灣高科技產業廊帶，更利於屏東城市發展蛻變邁向國際潮流。